长时间飞行是断开互联网连接的最糟糕的时期之一。幸运的是，现在越来越多的航空公司提供机载Wi-Fi，使乘客可以在40,000英尺的空中查看电子邮件并上网。
那么，它如何运作？哪些航空公司提供？更重要的是，不利之处是什么？真的值得花这笔钱吗？
机上Wi-Fi的工作原理
在您进行的最后一次飞行中，我确定您已经注意到您的手机失去了连接。当您达到一定高度时，常规电话网络将无法正常工作。那么，飞机如何在地壳上方12公里处提供互联网连接？对此有一个简单的答案。
现代飞机的天线使它们能够从地面站或卫星这两个来源之一中拾取信号。
第一种方法使用一系列重叠的地面站，这些站不断将蜂窝信号发射到天空中。您的飞机使用位于飞机机身下方的一系列天线连接到地面站。该连接转发到飞机上的服务器和路由器，然后在整个机舱中广播。
地面站飞行中Wi-Fi的主要缺点是，跨越大型飞机的任何飞行都没有覆盖范围
另一种方法是使用通讯卫星。通信卫星直接广播到飞机机身顶部的天线。使用通信卫星的飞行中Wi-Fi可提高可靠性，覆盖范围和速度。不幸的是，服务的改进也带来了成本的增加。
在本文中，我将以每秒兆字节（MB / s）表示互联网速度。根据Speedtest的数据，美国平均宽带连接的下载速度为12.03MB / s，上传速度为4.11MB / s。
对于大多数人来说，下载速度非常重要，因为它重视如何互联网数据很快就会到达您的计算机。但是，如果您要向Internet发送信息，例如在线游戏或将文件上传到CMS，则上传速度同样重要。
GoGo Air是最大的机载Wi-Fi之一-美国的Fi提供商。目前，美国的许多航空公司都在使用GoGo Air的ATG4（空对地4）。
ATG4是飞行中Wi-Fi系统的重要一步，随着飞机上的天线数量的增加，以及遍布美国，加拿大和阿拉斯加的200多个ATG塔的数量。系统和网络升级意味着每架飞机可以使用1.22MB / s（以前仅为0.38MB / s）。
是的，整个飞机使用1.22MB / s。领悟到少数乘客可以饱和带宽并没有什么天才，更不用说300名乘客同时尝试流式传输Netflix了。
GoGo Air的最新更新改变了他们的机上Wi-Fi技术到一系列中继卫星。众所周知，2Ku使用卫星中继（通过SES和Intelsat）来利用电磁频谱的K u 频段部分。 2Ku使用两个Ku波段天线提供单独的下载和上传连接。
Ku波段天线提供的理论峰值下载速度为12.5MB / s，具体取决于卫星连接。 （这与美国的普通家庭连接非常相似。）
Actual in-flight speed tests from several journalists show the actual figure to be lower, although with much better upload speeds. The antennas are smaller than existing options, decreasing drag, turbulence, and fuel-burn associated with in-flight Wi-Fi antennas.
2Ku代表了飞行中Wi-Fi连接的重大飞跃。但是，航空公司很难更改其机上Wi-Fi提供商。与您的家庭连接不同，航空公司必须为特定服务改装正确的天线和路由器，而这些变化并不便宜。
空中Wi-Fi的缺点
机上Wi-Fi的主要致命弱点是连通性。越来越多的航空公司提供某种形式的机上Wi-Fi连接，但是是否值得使用是另一个问题。
在购买机上Wi-Fi之前，您需要考虑一些事项
尽管覆盖范围比以往任何时候都要好，但机上Wi-Fi的价格仍然很高。随着飞行中的连接性和网络容量的增加，对飞行中数据使用的限制正在减少，但是您仍然需要为半体面的连接支付超额费用。
几年前，旅行博客本·施拉皮格（Ben Schlappig）可能是有史以来最糟糕的机上Wi-Fi产品之一。 Schlappig正在乘坐Iberia A340从纽约飞往马德里的商务舱，该飞机配备了OnAir Wi-Fi。
最便宜的Wi-Fi软件包提供了 4MB，价格约为5美元。每增加 100KB费用为$ 0.17 。是的，您没看错：千字节。
鉴于现在的平均网页大小约为3MB，因此您无需做任何事情。但是，这种经验距今已有两年之久，而且情况有所改善，具体取决于航空公司。
例如，挪威航空为所有乘客提供免费的Wi-Fi。您将为带宽而奋斗，但不会因您使用的数据或连接的时间收取费用。另一方面，阿联酋航空的乘客可接收多达20MB的流量和两个小时的免费Wi-Fi接入，但是在那之后，您必须为飞行中的Wi-Fi套餐支付9.99美元至15.99美元。
与您的家庭互联网连接，您的机上连接将带有范围广泛的受限站点。这可能有多种原因。显然，提供各种成人内容的网站是禁止进入的。航空公司的Wi-Fi提供商使用的带宽极为有限，并且必须保留其他乘客的可用数据。
根据现有的机上网络基础架构，您还会发现对实时视频流服务（例如Amazon）的限制Prime，Netflix和Twitch。在航空公司JetBlue升级其机载Wi-Fi之前，该航空公司在添加了实时视频服务后就封锁了Snapchat。美国航空也采取了类似的立场。
— Mike Murphy（@mcwm）2016年4月14日
在某些情况下，航空公司会与那些视频流服务合作以提供飞行中的内容。 JetBlue为每位乘客提供了将高质量的Amazon Prime视频直接流到其设备的机会，这是他们免费的机上Wi-Fi计划。
升级后的JetBlue Fly-Fi +允许乘客使用VPN，玩在线游戏和以每趟航班9美元的价格流式传输非Amazon流式传输服务。
在测试Gogo即将推出的2Ku机上Wi-Fi，Ars Technica的乔纳森·吉特林（Jonathan M. Gitlin）提出了两个重要意见。在使用GoGo的ATG4进行测试的过程中，花了四分钟上传了四张总大小为1.5MB的图像。
有时，他甚至无法连接到Ars CMS。 ATG4可能具有增强的连接性，但上载速度仍然是绝对的恐怖表现。和13秒。
—警察的想法。 （@thoughtsofcop）2018年12月22日
简而言之，您的机上Wi-Fi无法与您的家庭互联网连接甚至4G移动连接进行比较。尝试使用有限带宽的庞大乘客总会造成问题。
增加带宽当然可以帮助您获得机上Wi-Fi体验，但是用户仍然会饱和所有可用数据。<
一架高密度配置的空中客车A321（低预算航空公司绝大多数使用该机型）可容纳236名乘客。典型的阿联酋航空空中客车A380具有三层布局（包含经济舱，商务舱和头等舱座位），可容纳517名乘客。
您必须与所有人战斗
简而言之，您需要同时降低期望值，同时还要欣赏飞行中Wi-Fi的技术奇迹。
哪些航空公司提供飞行Wi-Fi吗？
美国国内的飞行者非常幸运，因为几乎所有运营商都有某种形式的飞行Wi-Fi。除了列出主要航空公司之外，我还不提及那些没有提供这些服务的主要航空公司：
Allegiant和Frontier属于低预算运营商，不太可能安装机载Wi-Fi所需的昂贵硬件。使用这些服务的乘客想要廉价的航班，并且提供机载Wi-Fi便利设施并不划算。毕竟，要避免增加机票成本的任何事情。
夏威夷语，并不是廉价航空公司。夏威夷州旗航空公司正在研究机上Wi-Fi选项，并有望在2019年做出决定。
美国第三廉价航空公司Spirit目前正在通过机上Wi-Fi升级其整个机队。
在美国以外的地区，运营商也在占据机上Wi-Fi的风头。
RyanAir，EasyJet，挪威，Vueling，Wizz Air和Eurowings占据着欧洲市场。
机上Wi-Fi接入是一个复杂的过程。 Vueling，Eurowings和Norwegian均提供机上Wi-Fi； Vueling和Norwegian对所有乘客都是免费的。
EasyJet在某些航班上具有设备连接门户，具体取决于飞机的年龄，您可以在其中连接并播放有限范围的电影和节目，但是没有实际的网络浏览，社交媒体或其他方式。 Wizz Air一无所有，因此请确保在离开家之前为设备加载演出节目。
但这只是预算携带者。现在，国家和远程航空公司都以某种格式提供机载Wi-Fi，而英国航空公司的目标是到2019年更新其整个机队。
在中东和亚洲，这是一个类似的故事。有许多低成本和高级运营商都提供机载Wi-Fi。 ANA，阿联酋航空，宿雾太平洋航空，中华航空，东航，长荣航空，阿提哈德，印尼鹰航，菲律宾航空，卡塔尔航空，Quantas等都允许您在航班上连接到互联网。
Of当然，在飞行之前请检查每家航空公司的详细信息，以避免失望（或令人震惊的交易）。
印度是全球机上Wi-Fi市场上的一个严重误称。尽管印度航空部保证该技术是完全安全的，但在2016年，印度政府仍禁止在飞行中使用Wi-Fi。其他航空公司甚至竭力关闭机上Wi-Fi以符合印度的空域法规。
2018年5月，印度政府和电信委员会批准将机上Wi-Fi引入印度
机内Wi-Fi是不得已的方法
机上Wi-Fi技术的发展意味着您获得飞行的机会在天空中滑行时上网很不错，但并不出色。在某些情况下，您会为连接不良而付出的代价。不过，时代在变化，GoGo的Ku频段机上Wi-Fi的到来将迫使其他硬件供应商和网络运营商进一步投资其机上Wi-Fi平台。
其他投资，开发和研究对于那些只想看电影或在休假时发送发票的乘客来说是一件好事。
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图片来源：A319（Spirit Airlines），阿联酋航空/ Flickr
