请任何人确定最能体现“未来"概念的技术，大多数人可能会告诉您：隐形眼镜，飞行汽车和喷气背包。我们还没有头两个，喷气背包已经成为可能，但有一段时间了-尽管也许不再存在。
第一个记录的关于科幻小说中合适的喷气背包的实例出现于1928年，当时是喷气背包-惊人故事杂志封面的戴英雄。从那时起，喷气背包被人们视为偶像已经有很多年了，尽管它们如今不像以前那样流行。
但这一切都改变了，因为我们现在有了Jetpack Aviation的JB-9。这么久才来到这里？是什么使这个与众不同？还有什么需要担心的问题吗？这就是您需要了解的所有信息。
为什么我们没有喷气背包
喷气背包很难，因为它们需要解决许多复杂的问题，例如所用推进剂的类型，所述推进剂的成本效益，克服重力和燃料重量，保持稳定性，用户直观的控制等。这很复杂。
Google实际上曾经尝试创建一次喷气背包，尽管他们已经放弃了该项目。他们为什么放弃它？因为效率低下-一英里的行程需要四加仑汽油-像摩托车一样大声咆哮。不太实用。
实际上，低效率似乎是涉及喷气背包的游戏的名称-不仅在实际机械上，而且在制造上。大多数可运行的原型和模型的价格都在10万美元以上。这可以与顶级豪华车相提并论，因此可以肯定地说大多数人都买不起私人喷气背包。
到目前为止，只有两种喷气背包是合理的：宇航员在太空中使用的推进背包步行（无需克服重力）和没有太多通话时间的水基解决方案（主要用于娱乐）。
的确，JetLev可以将您从水中带入空中时速可达24英里。它通过吸收周围的水并将其用作推进剂而起作用，这就是为什么它需要水生环境的原因。对于旅行而言不切实际，但对于休闲娱乐来说却是巨大的—如果您能负担得起$ 99,500的费用。
JB-9的独特之处
很多人喜欢将Martin Jetpack称为世界上第一个可行的个人喷气背包，但这不是真正的喷气背包。它更像是一架直升机，可以让您起飞并着陆—它拥有燃料，并且从技术上讲可以向空中推进，但是当我们听到“喷气背包"时，这并不是我们经常想到的：
另一方面，JB-9在任何意义上都是真正的个人喷气背包。您可以毫不费力地系上它，它相对容易控制，并且与过去的喷气背包相比，其规格令人印象深刻：最高时速约为每小时60英里，最高海拔为10,000英尺。
有趣的是，JB-9实际上使用的是真正的涡轮喷气发动机，与涡轮喷气飞机使用的发动机类型相同，尽管JB-9所使用的发动机显然适合于更小，更集中且效率更高
涡轮喷气发动机的优点是它可以非常小（因此重量很轻），同时仍能提供很大的推力-这正是喷气背包所需要的。抬起人需要很大的推力，节省的每一盎司重量都减轻了发动机抬起的重量（因此减少了燃油浪费）。
喷气背包的控制非常直观：手动控制调整推力的大小，引擎可以前后倾斜以向前和向后推进，并且您可以左右倾斜以控制转弯。
下一个迭代版本JB-10也处于具有显着改进的开发，例如更快的水平飞行速度，自动稳定功能和包括降落伞以提高安全性。
JB-9的缺点
马丁Jetpack最受欢迎在JB-9之前，“喷气背包"的进步，因此让我们进行比较。使用12加仑汽油时，Martin Jetpack最多可以飞行30分钟，但其最高速度（每小时46英里），最大高度（3,000英尺）和成本（约150,000美元）不及JB-9。
但是这里有很多折衷。首先，JB-9使用煤油而不是汽油运行，因为这是涡轮喷气发动机的设计目标。其次，JB-9的容量仅为10加仑，以每分钟1加仑的速度消耗燃料，总飞行时间约为10分钟。
让我们用更多的术语来说可比。在撰写本文时，纽约的汽油价格为每加仑2.00美元，而煤油的价格为每加仑2.74美元。分别是，每满油箱$ 24和$ 27.40，每分钟$ 0.80（Martin Jetpack）对每分钟$ 2.74（JB-9）。汽油
汽油可能比煤油贵。在将来，成本甚至会有所提高，但是即使如此，较短的飞行时间也确实丧失了其实用性。
安全是另一个大问题。只要喷气背包在撞上山峰后不会出现故障，最高海拔为10,000英尺就可以了。而且，如果您失去控制或最终陷入困境怎么办？在内置降落伞和自动稳定功能可用之前，JB-9就是一场等待发生的事故。
其他一些可能困扰您的问题：涡轮喷气发动机声音很大，这使其不适合居住区和隐蔽用途，并且燃烧的煤油会造成空气污染（尽管从大角度看，其数量可忽略不计）。
最后的遗憾是，没有JB-9的发布日期或价格估计。 Jetpack Aviation希望在宣布此类承诺之前确保该设备安全且已投入市场，因此，如果您希望今天就开始使用该设备，则必须等待一会儿。
至于我呢？我个人对自动驾驶汽车感到更加兴奋。
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